在全世界的高速公路上，过载和超重一直是一个普遍的问题。为了解决这个问题，在20世纪中期，美国、法国和德国等交通运输业快速发展的国家开始进行汽车动态称重系统的研究。但是，早期的动态车辆称重技术仅限于硬件研究，很难解决传感器和负载载体如何准确反映车辆压力的问题。直到1976年春天，日本的小野敏郎在第7届IMEKO/TC3会议上发表演讲，出版了《动态称重问题估计理论的应用》，为车辆动态称重提出了另一种软件解决方案。
在1980年代，随着国内公路网建设和货运业的飞速发展，国内对动态车辆称重技术的需求日益迫切，中国开始对动态卡车衡进行研究。随着科学技术的不断发展，国内厂商不断引进新技术。动态汽车衡已经完成了从模拟到数字的过渡，与动态卡车衡匹配的称重控制器也已经完成了从模拟到数字的过渡。电表的转换正在向智能电表发展。智能电表保留了传统电表的优点，具有较高的实时性能和良好的稳定性，并提供更多的信息和智能功能。
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